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低硫燃料油的配置值是否不止一个?

发布时间:2020-11-05 12:07

11月2日,首批低硫燃料油期货仓库单共计4090吨在中化兴中石油运输(舟山)有限公司保税油库正式生成。 随着今年船用油低硫化和国产低硫燃料油出口退税政策的推进,国产资源在保税船

  11月2日,首批低硫燃料油期货仓库单共计4090吨在中化兴中石油运输(舟山)有限公司保税油库正式生成。 随着今年船用油低硫化和国产低硫燃料油出口退税政策的推进,国产资源在保税船用油市场的占有率在提高。 与迄今为止的高硫燃料油几乎依赖于进口不同,低硫燃料油的最初仓库发票生成是国产的供给源,预计该期的现货价格体系会受到国内市场供需的更多影响。 国际航运市场、油品市场及国内保税市场的供求仍然是后期低硫燃料油价格运行的主要热点。 航运市场稳定,船用油修复程度优于其他油品。 根据联合国贸易和发展会议的报告,2020年第三季度世界贸易活动下降了5%,比第二季度下降了19%。 需要特别注意的是,贸易活动结构性恢复的特征很明显,其中食品、纺织类第三季度与去年相同或创下正增速,金属矿石类散货贸易第三季度也一样。 从主要船型的平均航行速度的推移可以看出,除了在欧洲减产后仍持续衰退的油轮,集装箱和干散货船型已经走出谷底,应对了运输价格的上涨。 最近北半球秋冬疫情的反击对海运市场的变暖节奏和形成有一定的影响,但在死亡率相对控制、欧美极端封锁措施极其谨慎制定的背景下,第四季度的需求和依然有小幅度的上升空间。 世界船用油料补给中心新加坡第三季度高硫重质船的燃烧销售量明显改善。 船用油需求弹性小,恢复度优于其他油品。 根据IHS数据,第三季度末海运船用油需求同比减少2%左右。 根据IEA的报告,柴油机的需求同比为3%—4%。 需要特别注意的是,中国市场受疫情的有效控制和部分海外订单的替代等因素震动,第三季度进出口贸易额创下最高纪录,国内低硫燃料油生产能力的释放导致保税船的加油份额上升,保税船的加油销售量在下半年持续增加 石油价格的下跌空间有限 原油价格最近欧洲封锁措施被编码,在选举接近回避危险情绪高涨的背景下破裂了。 从欧洲的跨国封锁措施来看,现在主要集中在关闭餐厅、酒吧、健身房等不必要的地方,但学校和大部分企业会继续营业,在严格水平或春季第一次疫情冲击时不会关闭。 欧洲汽油分解价格差异上周平稳运行,汽油消费是否受到明显冲击仍然需要观察。 从长期来看,预计欧洲支持减产的库存还存在,最近的月差绝对没有追随价格的下跌,也表明现在的供求矛盾没有大幅恶化,石油价格的中枢持续下降。 随着后期宏观风险的逐渐释放,原油的绝对价格有望企业稳定复苏,将低硫燃料油的价格从底部拉出来。

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